泵传动 - 将电源放在泵上

泵传动 - 将电源放在泵上

在“消防泵的解剖学”的最后一批分期上,杰伊队腾日写了这篇文章“泵体 - 无名英雄“。在它中,杰伊解释了“泵壳将是”身体“,与叶轮是”心脏“。正如人体蕴含着心脏并通过供应心脏的通道来支撑它,因为它的工作,消防泵“身体”包含并支持它是“心脏” - 叶轮轴组件。“为了赞美泵体和叶轮,泵传动是“消防泵的解剖学”的组成部分。

泵变速器的目的是将设备发动机/传动的力转移到消防泵,同时还将速度提高到泵叶轮。美国的大多数消防设备利用分裂轴驱动传动。较少数量的消防装置利用电力起飞或驱动驱动的传输。当使用分流轴传输时,该装置必须处于固定位置(施加驻车制动器中的空中车辆)。当使用PTO驱动的变速器时,该装置可用于泵和滚动或固定泵送。

当污水开发出一种利用一个燃烧发动机驱动车辆和泵的第一抽油机时,需要一种分裂轴传动的要求。自成立以来,分裂轴传输已经纳入了多种变化。由于驱动车辆的电源通过分流轴传输传输,所以它必须能够处理可由装置开发的最大扭矩水平。随着柴油发动机和自动变速器的发展,驱动线所需的最大扭矩增加。增加的额定泵也需要改变分裂轴传输。乐动赛车早期分裂轴传输使用的驱动线直径为1‰,可以传输4,100英尺/磅的扭矩。柴油发动机和自动变速器所需的驱动轴尺寸增长至2.35“,能够传输超过16,500英尺/磅的扭矩。更旧的泵已在乐动赛车较新的装置上重新使用,并且在不升级驱动轴的情况下,有些人扭转了较小的驱动线。

随着当今的消防仪器最常见的泵等级增长至1,500 GPM,最大的市政评级生长至2,250普克,泵传动需要内部零件和整体尺寸变大。通过使用较轻的重量合金铝代替铸铁的情况,含水成功降低了分裂轴传动的总体尺寸和重量,以便换热散热。在排气系统中添加柴油颗粒过滤器以满足新的EPA要求在泵房中占用了更多空间,并要求泵传动的包络尺寸的减少而不改变内部部件。

在分流轴传输中有可移动齿轮或换档项圈,以将传输从道路位置移动到泵位置并再次返回。因为齿轮或链轮的齿必须与链轮或轴的齿一起排列而不借助于同步器,所以在泵传动中出现一些换档问题。通过将扭矩增加到从泵的道路转换所需的移动部件增加扭矩来转变到装置中的自动变速器也增加了换档问题。更深的指示被添加到牙齿和链轮的齿上,以帮助泵换档。还硬化牙齿以帮助减轻操作者可能发生的损坏,该损坏未能将卡车传输放入中性,然后将泵移回道路位置。2008年的Allison传输增加了软件增强功能,可提高分裂轴泵变速箱的接合和脱离。该软件提供真正的中性,没有负扭矩会导致移位问题。

早期分裂轴泵传输有手动换档连接,以执行泵和背部动作的道路。泵换档已经从手动演变为电动泵换档。气动换档单元允许泵或道路位置的较高换档力和较高的变速器锁定。
当与手动装置变速器一起使用分裂轴泵传动时,该装置通常被移入第五档,并且操作者接合销和HASP型系统以锁定泵送齿轮中的变速器。目前自动设备传输利用来自泵换档过程的信号来锁定在1:1 4齿轮锁定泵模式中的装置变速器。

多年来泵驱动系统已经进化,以帮助防止油门的意外增加,同时仍在路面位置。NFPA 1901中的要求现在在泵板节流阀上增加之前包括三个不同的安全互锁。三种安全互锁是确认设备局部局部制动器的启动,确认完成的泵换档和4齿轮锁定泵模式的装置变速器。

Gregg Geske,Cafs和泡沫系统销售经理,已有21年的含水量。他在服务部门度过了他的时间,作为申请经理,作为中央地区销售经理。乐动ldsports